编译|杨玉科

剪辑|李国政

出品|帮宁职责室（gbngzs）

在担任Stellantis首席奉行官的喜悦时期，（Carlos Tavares）曾不啻一次强调，汽车行业已插足“达尔文时间”，只好少数制造商有才气在电动汽车革掷中生活下来。

也许他从未思到，有一天“当然聘任”会落到他的身上。在董事会的压力下，唐唯实于本年12月1日匆促中辞去了这家法国-意大利-好意思国集团首席奉行官的职务。

一直以来，唐唯实以欠妥协致使苛刻的看护作风而有名，他可爱把我方塑形成一个完全掌控公司的指点者。

在这种“无所不行”的骄气嗅觉驱使下，他冉冉漠视了公司总共利益关系者——经销商、供应商、入口商、工会和政府。

一位音问东谈主士称，本年10月，在巴黎车展上，唐唯实公开申斥Stellantis好意思国看护层导致好意思国阛阓销量下降和库存加多。这触怒了一些董事会成员，但董事会并莫得废弃对他的救助。

另一位音问东谈主士称，11月，唐唯实纵欲的作风，导致他与董事会的关系“完全无法维系”。

证据这位知情东谈主士的神气，当董事会成员运转就唐唯实的策略提议更具体的疑问时，唐唯实的回复是“你们不颖慧涉我的职责——这不关你的事”。

被激愤的董事会成员赓续向唐唯实施压。令他们感到不安的是，唐唯实对本钱削减的冷凌弃而及其的温雅，导致了供应中断，并激愤了经销商。前几年，当Stellantis的利润率达到两位数时，这些问题被忽视了。

当前，这些问题和其他问题引起了总共这个词公司的担忧，唐唯实与经销商、工会、供应商和政府关系演变至不可合股，当前又加上了董事会成员。

“你不可能与总共东谈主都失和。”音问东谈主士示意。

冲破升级，导致董事会在无东谈主接替的情况下衔命了唐唯实。阿涅利眷属秉承东谈主、Stellantis董事长和最大鼓吹约翰·艾尔坎（John Elkann）似乎嚼齿穿龈了，他致使等不足花少量时分寻找继任者。

这样一来，Stellantis不得不加速寻找新首席奉行官的脚步，新CEO的任务清单令东谈主视为畏途：平安一家领有14个品牌、好意思国库存推广、好意思国和欧洲阛阓份额下降的全球性公司，同期还要面对中国电动汽车竞争敌手的激增、欧洲严格的新排放圭臬，以及好意思国当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）倡导的颠覆性电动汽车和贸易政策。

更大的艰巨在于，这不仅是一个寻找新CEO的问题，何况是一个改革看护结构的问题。唐唯实下野，激发了对他的看护作风的质疑，其特质是权利过度都集，而莫得最起码的运营制衡。

摆在艾尔坎眼前的，将是一段省略情的旅程。无论怎样，艾尔坎照旧步履起来了。

欧洲三大步履

本月初，唐唯实被解职后，Stellantis赶快秉承步履，欲提振每下愈况的欧洲业务。其一，召开一次全公司欧洲经销商会议；其二，重新加入欧洲汽车制造商协会（ACEA）；其三，任命法国和德国的新发达东谈主。

12月4日，欧洲首席奉行官让-菲利普·因帕拉托（Jean-Philippe Imparato）在阿姆斯特丹，会见了4个Stellantis欧洲经销商协会，详情2025年销售蓄意——一方面升迁该公司的全体阛阓份额和电动汽车销量，另一方面舒适更严格的排放要求。

本年，Stellantis在欧洲的销量和阛阓份额大幅下滑。证据ACEA的数据，甩掉10月，该集团在欧盟、英国和欧洲摆脱贸易定约阛阓的份额为15.7%，而2023年同期的份额为17%。

电动汽车销售一直是欧洲经销商的要害所在。10月初，ACEA致信欧盟主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen），要求欧盟给汽车行业更多时分，以完结2025年的二氧化碳排放蓄意。

也恰是这封信，让经销商与唐唯实产生了顺利冲破。唐唯实认为，Stellantis作念得很好，可以完结车队的排放蓄意。为了达到排放蓄意，Stellantis需要大幅升迁电动汽车在销售中的比例，能够减少更受接待的内燃机汽车的销售。

但电动汽车在欧洲正鄙人滑。

经销商们告诉冯德莱恩，他们“在达到电动汽车销售的严格蓄意方面，濒临着要紧挑战，这些蓄意是由制造商和行将出台的欧盟端正强加的，而阛阓条目尚不救助这种销量增长。”

Stellantis在12月9日的新闻发布会上说，4日在Stellantis公司总部阿姆斯特丹举行的会议，“充满了活力和坦率的憎恶，也绝顶有诞素性，充满了信心”。

另一个与欧洲息争的迹象是，Stellantis示意，将重新加入ACEA。唐唯实2023年作出决定脱离ACEA。

ACEA敕令欧盟重新凝视2025年二氧化碳减排蓄意，这可能使未能达到蓄意的汽车制造商濒临数十亿欧元的罚金。

由于电动汽车需求急剧放缓，由雷诺集团首席奉行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）指点的ACEA，正在游说欧盟推迟或修改蓄意，唐唯实对此示意反对。

Stellantis在12月10日的新闻发布会上示意，“期待与ACEA的其他成员合作，调解一致，秉承共同的设施，以保捏电动汽车的转型，以及汽车行业的可捏续性和竞争力”。

本周，因帕拉托任命了法国和德国这两个主要阛阓的新发达东谈主。Stellantis于12月9日示意，欧宝/沃克斯豪尔首席奉行官Florian Huettl将发达德国业务。在法国，泽维尔·杜舍明（Xavier Duchemin）将成为发达东谈主。

该集团在法国的销量大幅下滑，11月销量较上年同期下降13%，而竞争敌手雷诺集团则增长0.3%。当前，雷诺集团在法国的阛阓份额为25.5%，而Stellantis以24.2%的份额跌至第二位。

英帕拉托还在勉力扑灭意大利的另一场大火。注意大利，唐唯实与工会和政府就分娩问题发生冲破。（丨）电动汽车的要害分娩工场位于意大利都灵的米拉菲奥里（Mirafiori），由于电动汽车需求放缓，该工场本年基本上处于闲置情状。

意大利工业部长阿谈夫·乌尔索（Adolfo Urso）示意，但愿Stellantis在12月17日由他在罗马主捏的会议上提议一项明确的蓄意，以重振注意大利的每下愈况的分娩。

证据国外汽车制造商组织的数据，意大利昨年是欧洲第七大汽车分娩国。它但愿朝上法国和西班牙等国，成为仅次于德国的第二大汽车分娩国。

因帕拉托证明不会关闭意大利任何工场的承诺，并蓄意在2025年底推出夹杂能源版菲亚特500，以提振该车型的销售。当前，菲亚特500只好纯电动版。

“我可以告诉你一件事，咱们不会废弃米拉菲奥里，咱们不会废弃都灵。”因帕拉托说，“Stellantis不会废弃意大利，全都不会，咱们将鄙人周向人人展示这少量。”

好意思国经销商亟需设立信任

唐唯实的时间罢澄澈，但Stellantis与经销商、职工和供应商的关系也翻脸了。唐唯实离开后，Stellantis的一个要害任务，是与这些利益关系者之间设立信任。

唐唯实指点了一场全球本钱削减通顺，裁人数千东谈主，阛阓份额受到侵蚀。经销商们认为唐唯实忽视了他们的遑急性，他们牢骚汽车订价过高，并申斥唐唯实通过纵欲的短期有蓄意来追赶创记载的利润。

唐唯实还但愿供应商匡助消化制造电动汽车的本钱，这导致了屡次公开冲破。

Stellantis首席财务官Doug Ostermann示意，唐唯实和董事会在公司的优先事项、如安在唐唯实剩余任期内（原蓄意至2026年头）运营公司方面的不合越来越大。12月4日，Ostermann在高盛工业和汽车周举止上说，短期蓄意与更捏久利益的需求相冲破。

“第二个冲破领域是，咱们怎样与主要利益关系者互动。”Ostermann指出，主要利益关系者是经销商、供应商、工会，以及开展业务的总共地区的政府。“我明确地认为，需要在这些领域重建信任。”

唐唯实离开后，由Stellantis董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）指点的临时奉行委员会指点公司，直到2025年上半年任命新的首席奉行官。唐唯实自2021年1月归并成立Stellantis以来，一直指点该公司。

标普全球移动汽车智能部副总监斯蒂芬妮·布林利（Stephanie Brinley）示意：“这个奉行委员会的真确目的，是保捏一切泛泛运转。他们有一个可以的策略。本年他们将在北好意思和欧洲推出大都居品。”

Stellantis北好意思首席运营官兼Jeep品牌首席奉行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）一直在培养与经销商的关系，并与宇宙各地的零卖商会面。在唐唯实下野后，四肢奉行委员会的一员，他当前还发达南好意思业务。

菲洛萨在11月21日的一次受访中说，赢得经销商信任的一个设施，是匡助他们消化汽车。往日一年，由于库存推广、汽车订价过高、阛阓份额下降以及激励秩序不力，经销商对Stellantis指点层失去了耐烦。

四肢回复，Stellantis秉承了更积极的扣头秩序，裁汰了部分2025年车型的价钱，加强了与好意思国经销商委员会的交流，并在10月份进行了高管调遣，其中包括任命菲洛萨为北好意思首席运营官。

Ostermann示意，当前照旧罢澄澈在年底前，将好意思国库存从6月的43万辆削减至33万辆的蓄意。到11月中旬，这一数字就达到了31万。

艾尔坎说：“我认为在回反正轨方面取得了一些可以的进展。这应该给咱们带来很大的信心，让咱们能以更健康的形势插足2025年。我认为需要向业界和投资者展示咱们的业务才气。”

在唐唯实辞职后第二天，艾尔坎花时分与经销商委员会的4东谈主奉行委员会进行了视频通话，这给Stellantis宇宙经销商委员会主席凯文·法里什（ Kevin Farrish）留住了深切的印象。其他高管也加入了电话会议，包括菲洛萨和Stellantis好意思国零卖高等副总裁马特·汤普森（Matt Thompson）。

法里什示意，公司一直在通过升迁透明度来重建信任。艾尔坎的积极交流，匡助好意思国经销商复原了信心。

法里什在12月2日的一次采访中说：“我从来莫得传奇过董事会主席像他这样，与宇宙经销商委员会、经销商网罗主席和团队接洽。”法里什欣喜地说，“这是一种尊重。那是一次很棒的言语。他的指令绝顶知晓。我讴颂他提议的蓄意，这是一个绝顶合理和精粹的生意蓄意，让菲洛萨先生不仅发达北好意思业务，何况发达总共好意思洲业务。”

法里什补充示意，Stellantis已承诺在畴昔几周向经销商委员会提交更多提案，已制定了“一项精粹的临时蓄意”。

唐唯实解职内情——因骄气而失败

“骄气。”这是与唐唯实同事的高管们对他的深广评价。本年6月，唐唯实也用这个词来承认他的破绽，导致这家汽车制造商在好意思国堕入逆境。

几位Stellantis前任或现任高管及一些好意思国职工示意，唐唯实对削减本钱不懈温雅，他在“Dare Forward 2030”生意蓄意中完结两位数利润率的激进蓄意，何况不屑听取好意思国高管对好意思国阛阓的见解，导致了Stellantis的近况，并最终导致了他上周下野。

一些音问东谈主士在2024年不同时间段，接受了CNBC的采访，包括上周的几次采访，他们同意在匿名条目下娇傲一些内情。

他们称，唐唯实不管四六二十四地追求短期本钱削减和利润，挫伤了公司业务，也挫伤了公司的居品、职工以及与供应商、工会和经销商的关系，问题包括穷乏对新址品和销售的救助，挤压供应商本钱，以及对北好意思工场和居品看护不善。

一位音问东谈主士示意：“要是你认为我方什么都知谈，就不会听别东谈主的。削减本钱的压力，就像一霸手枪指着我方的头。”

另一位音问东谈主士称，唐唯实倾向于把连累推给好意思国高管，而忽略我方的任何破绽。该东谈主士称：“要是你不了解阛阓，不了解客户，就无法作念出正确的决定。”

投资者也把锋芒指向了唐唯实。在他下野前的2024年，Stellantis在好意思国上市的股票下落了43%。比拟之下，通用汽车在此时间上升了55%，福特汽车下落了9%。

这些问题最终导致唐唯实的辞职。Stellantis在12月1日示意，由于与董事会“意见不同”，唐唯实将立即下野。而法国财经报纸《回声报》报谈称，唐唯实是在公司董事会决定辞退他之后，经协商辞职的。

66岁的唐唯实曾被公众视为一位生意筹办者，他在看护经由中可能触怒一些东谈主，但最终会把事情办好，就像他在PSA集团和欧宝欧洲业务的大幅转型中所作念的那样。

四肢日产前高管卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）鉴赏的天才，唐唯实是削减本钱、归并和协同效应的狂热救助者——他们与已故FCA首席奉行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）有一样的特质。这些特质使好多东谈主认为，他是少数几个有才气谋略这样一家横跨大欧好意思汽车制造商的高管之一，但这些特质也导致了他的垮台。

伯恩斯坦分析师丹尼尔·罗斯卡（Daniel Roeska）12月6日在一份关联汽车公司CEO下野的投资者阐发中写谈：“当事情进展顺利时，这个行业的首席奉行官就像一级方程式赛车车手一样备受赞誉，但一个小小的乖张就可能导致一场惊东谈主的解体。”

“达尔文死了，咱们要活下去”

唐唯实是别称狂热的赛车手，可爱每个月花一周时分在葡萄牙的农场上，但他有几个弯谈拐错了。

一些音问东谈主士称，本年夏天，唐唯实对一些好意思国小时工和领薪水的职工的骄气达到了顶峰。唐唯实住在欧洲，昨年获取了近4000万好意思元的薪水、股票和其他福利，他公开晓喻，将在暑假时间到北好意思待几天，责罚一些问题。

这样的放假在欧洲很常见，但在好意思国却并非如斯。有音问称，这让一些莫得流通假期的职工愤愤抵挡。

与此同期，由于时差的关系，好意思国高管频频在更阑召开长达数小时的会议——然后不得不在好意思国职责一白昼——再加上唐唯实自鸣现象的教会优厚感，以及对各式意见的不屑，尤其是对居品诡计的不屑，助推了好意思国职工的发火情谊。

“运转时，唐唯实说公司的中心在大欧好意思的某个所在……但咱们很知晓，公司的中心在法国。”Stellantis的别称前高管说。

几位音问东谈主士称，高管们曾屡次试图裁汰公司对电动汽车的有趣进度，能够至少在电动汽车之前推出汽油能源车型，以督察销售。但唐唯实对这些建议不屑一顾。

音问东谈主士称，唐唯实的本钱削减秩序，还包括简化吉普等车型，同期将其订价升迁到高于阛阓圭臬的水平；对预算和有蓄意的事无巨细的看护，以至于好意思国高管合计我方被绑在了他背后。其中一项引东谈主注视的举措是取消流行的Hemi V-8发动机。

“总共东谈主都思留住Hemi，”一位音问东谈主士示意，“但他的回复是‘你需要更环保’，其他东谈主险些无法改革这个决定。”

就在这些问题出现的同期，高管们示意，他们正在处理此前报谈的新址品延长发布的问题，在莫得准备好任何替代居品的情况下，唐唯实削减了吉普切诺基、谈奇和等低利润率车型，并与供应商、经销商和好意思国汽车工东谈主麇集会（UAW）就本钱问题张开了战斗，以及在好意思国犯下其他“骄气”破绽。

“在这些领域，我认为，很显然，咱们需要重建信任，”Doug Ostermann在12月11日的瑞银会议上说。“今天的看护团队中有一种好坏的愿望，思要真确责罚这个问题。这需要时分。”

Ostermann归来称，与要害利益关系者之间的这些问题，以及在畴昔15到16个月里，Stellantis的优先事项上存在一些不合，是唐唯实下野的主要原因。

Stellantis当前正与UAW拿告状讼，此前工管帐划对该公司以及至少5家闻名供应商秉承歇工步履，主要原因是订价和本钱方面的争议。

在欧洲，就像好意思国一样，预算削减过度。举例，据《金融时报》报谈，本年被邀请到英国一家工场的来宾所用的咖啡机，是从100多英里外的另一家工场运过来的，因为这个工场不被允许购买咖啡机。

音问东谈主士对CNBC示意，唐唯实还将官僚主义和预算置于品牌首席奉行官之上。这导致大都高管下野。

可以深信的是，无论谁接替唐唯实，都需要赓续调解与供应商、好意思国小时工和受薪职工、经销商和政界东谈主士的关系。

公开文献娇傲，从2020年到2023年底，Stellantis已将职工总额减少了14%，即约40600名职工，这还不包括2024年的进一步裁人。

UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）几个月来一直敕令辞退唐唯实，他对这位首席奉行官的下野示意接待，称这是“对一家看护不善、职工长期受到不公谈对待的公司来说，朝着正确主义迈出的遑急一步。”

好意思国经销商曾经感到消沉，但谈判到唐唯实下野前的一些变化，他们变得愈加乐不雅。

法里什（Stellantis好意思国经销商委员会发达东谈主）讴颂了该公司最近为救助经销商所作的勉力，绝顶是新任命的北好意思首席运营官安东尼奥·菲洛萨。

法瑞什证实，菲洛萨和Stellantis的董事长艾尔坎参加了12月2日与Stellantis好意思国经销商委员会的会议。

法里什在接受CNBC采访时示意：“咱们对安东尼奥很有信心，咱们期待与他合作. ...看到这样多步履正在发生，这黑白常乐不雅的。”

与此同期，围绕唐唯实下野的挫伤戒指得到了赶快戒指，尤其是在好意思国和意大利。

艾尔坎上周还参加了Stellantis在好意思国、意大利和法国的工场的全球检修。上周在底特律郊区宏大的北好意思总部参加指点层会议的音问东谈主士示意，艾尔坎专注于完成2024年，并乐不雅地认为2025年将是更好的一年。

参加好意思国会议的音问东谈主士称，艾尔坎证实，Stellantis照旧罢澄澈一项里面名为“达尔文”的外科手术式本钱削减蓄意。唐唯实一直声称汽车行业正处于“达尔文时期”，只好最能人才能生活。

艾尔坎说：“‘达尔文’死了，因为咱们要生活下去。”

（本文部老实容空洞Automotive News、Le Monde、CNBC、Bloomberg、Reuters报谈，部分图片来自网罗）