Stellantis集团之后，又一家汽车巨头将成为零跑汽车的相助伙伴。
3月3日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《计谋相助感情备忘录》签署典礼。据悉，两边计谋相助分为两个维度，一是两边充分施展各平定研发领域的本事累积，共同开展新动力乘用车皆集开发及零部件相助，通过两边的本事交融共同普及居品竞争力；二是两边进一步商酌深刻本钱相助的可行性，通过本钱相助，使两边已毕全产业链资源协同。
有分析东谈主士指出，零跑汽车有望向中国一汽输出本事架构、零部件，并通过两边的协同，使得分娩制造才调与供应链体系等变成范围增长，已毕本事投资的变现。
在和中国一汽达成相助前，Stellantis集团于2023年投资约15亿欧元取得了零跑汽车约20%的股权，两边还秘书以49%和51%的股权比例开辟一家名为“零跑国际”的搭伙公司。在这一相助基础之上，零跑汽车还取得Stellantis集团技俩定点，何况还有多个技俩正处在深度洽谈与报价中。
尽管也曾成为第二家已毕季度盈利的造车新势力企业，零跑汽车并未和友商不异，连续出当今公论场的中枢之中。
但看似低调的零跑汽车老是频频时放出“王炸”：Stellantis集团是法国乃至欧洲最大的车企之一，旗下的标致雪铁龙、菲亚特是法国和意大利的国民品牌；中国一汽则是中国三大汽车央企之一，更被誉为“共和国宗子”。
接连和中法两大汽车巨头的醉心，零跑汽车究竟有什么“好意思妙”法宝？
为什么零跑会被遴荐？
在阅历大浪淘沙之后，国内头部造车新势力神志初定，大致在当下竞争热烈的市集站稳脚跟，无论是零跑如故其它友商，都有一定极具性情的“杀手锏”。但大致和Stellantis集团以及中国一汽这么的环球汽车巨头达成计谋相助的造车新势力企业，仅有零跑汽车一家。
在造车新势力中，零跑汽车的生意方式较为独到。零跑汽车创举初期的主干来应允华集团，在镶嵌式软硬件、芯片、视觉等本事领域有万古辰的累积，零跑汽车开辟后对峙全域自研，何况自研的系统与零部件在整车成本中占比拟高，这使得零跑汽车大致以相对合理的价钱，提供远超用户期待的居品，并以此来应付车市的热烈竞争。
2015年创立于今，零跑恒久对峙全域自研，整车的中枢零部件均为自主研发及制造，包括三电和智能化系统，并先后推出业界首个八合一电驱、业界当先量产CTC电板底盘一体化本事、业界首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等逾越的智能电动本事。
在面前零跑主销的C系列车型上，便搭载了行业逾越的四叶草中央集成式电子电气架构，此外，零跑还在一颗8295芯片上已毕舱驾行泊交融本事；在行将发布的B10车型上，零跑将应用端到端大模子等行业顶端本事。
此外，零跑全域自研六大中枢本事模块带头东谈主无一变动；同期，得益于原有本事积淀的有劲撑持，零跑的本事场合以及对大场合的策略把抓，不仅已毕了高研发费效比，何况打造了行业少有的极致高效且敏捷的智能电动本事研发团队。
“零跑的居品都所以成本订价，诓骗咱们的翻新本事、60%多的零部件克己，把省出来的（成本）空间让利给用户。这么咱们的居品就能作念到价钱特殊亲民。”朱江明说。
从总计这个词布局来看，零跑更像是新动力汽车时间的“丰田”。燃油汽车时间，丰田通过入股重要Tier 1供应商，已毕关于中枢零部件的垂直整合，进而在保证质料的同期，已毕更低的成本。
而零跑汽车的全域自研，不单是是把控了中枢本事，如故已毕了高附加值零部件的克己，提高分娩效用和居品性量。
但和丰田不同的是，零跑不单是是一家整车OEM，如故一家大致提供多样管束决议的电动、本事供应商。
在高效研发下，零跑智能、电动等多个中枢重要领域具备了各异化的本事上风，这对面前正在加快转型的巨头车企们具备极大的劝诱力。
同期，基于全面且深厚的本事积淀，零跑更有底气，为不同的企业提供不同的本事、居品救济决议。此前，朱江明曾暗示，零跑对外有四种相助方式，别离为基于四叶草架构及相近限制器的本事分享；基于四叶草架构、相近限制器及电板、电驱的本事分享；基于下车体举座请托的本事分享；基于整车级相助的本事分享。
不同于华为全栈式管束决议带来的传统车企品牌主导权让渡，零跑提供的本事相助方式，既保遗留统车企的品牌主体性，又能快速补足传统车企的智能化、电动化短板。
也恰是全域自研带来的深厚本事积淀，在生息事迹连续增长和外部相助伙伴连续增多的情况下，零跑汽车有望快速干与全面收货期。
全域自研干与全面收货期
凭借着高品性、高设置和具备竞争力的价钱，零跑汽车，被东谈主冠上了“车界优衣库”的好意思誉。
“我但愿零跑在汽车行业的定位，就像优衣库在服装行业不异：比一般的居品可能会贵少量，但面料、质感、想象也会更好少量。”朱江明并不否定念念要打造车界优衣库的念念法，而救济朱江明这一念念法的，是零跑从出身以来就对峙的全域自研。
在15万-20万元价钱区间，零跑推出C16、C11、C10三款SUV，每款居品月均销量都在万辆傍边，通过平台化想象和较高的零部件克己率，同不见通用化率达到88%，从而裁减了成本。
得益于高效的全域自研，零跑已在2024年干与了销量的快速增持久。2024年，零跑汽车销量为293724辆，同比增长104%，其中第四季度零跑汽车月平均请托超4万辆，售价较高的C系列车型销量占比超77%。
得益于强势的销量阐扬，零跑2024年第四季度已毕净利润转正，提前一年达成单季度盈利盘算，成为第二家已毕季度盈利的中国造车新势力企业。
2025岁首，朱江明在零跑汽车年度责任会议上暗示，零跑要陆续对峙全域自研不动摇，作念到高附加值零部件克己，把极致的成本限制看成零跑护城河；要作念到居品超豪华、价钱不豪华，作念到以成本订价、低毛利溢价、只赚零部件的钱，最终“拧干毛巾水分”、实确凿在让利给用户。
2025年，零跑将推出B系列车型，进一步扩大居品矩阵，已毕更好的销量范围，获取更好的财务阐扬。与此同期，得益于Stellantis集团以及中国一汽的相助，零跑汽车还有望开启两条全新的增长弧线。
2024年，零跑国际也曾细腻开辟，基于Stellantis集团外洋教训的布局，零跑的居品和渠谈赶紧在外洋铺开。2025年零跑外洋的销量盘算为全年销量的10%傍边，约5万辆。外洋市集不仅大致为零跑带来销量增量，同期外洋市集面前尚未干与充分竞争阶段，居品大致领有更好的利润和财务讲述阐扬。
而另一方面，在和于Stellantis集团以及中国一汽的相助中，零跑汽车还有望成为本事和零部件的供应商。此前，零跑汽车也曾取得Stellantis集团技俩定点，何况还有多个技俩正处在深度洽谈与报价中。而在零跑与中国一汽的相助中，也提到了开展新动力乘用车皆集开发及零部件相助。
家喻户晓，汽车是一个范围化的产业，在Stellantis集团以及中国一汽的相助中，零跑部分高价值中枢零部件的需求量有望出现大幅增长，这一方面大致为零跑带来客不雅的收入，另一方面在范围扩大的情况下，相关零部件在零跑车型上私用的成本也将呈指数级下落，这故意于进一步普及零跑的毛利和居品竞争力。此外，基于全域自研后果，进行电动、智能等本事输出，亦有望给零跑带来高毛利的客不雅收入。
自此，零跑汽车的成见也从单一的整车企业，细腻转型成为了打造生态圈、一又友圈的科技型企业，在本钱市集具有更为精深的念念象空间。
“中枢竞争力的塑造本就非一旦一夕不错变成，零跑有这个情绪准备，也敬佩当中枢竞争力累积到一定过程后，就不错厚积而薄发，领有更多发展空间，慢也就成了快。”朱江明如是说。
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零跑与一汽签署《计谋相助感情备忘录》，此前已取得多家车企零件订单零跑汽车也曾取得Stellantis集团技俩定点，何况还有多个技俩正处在深度洽谈与报价中。在国内市集，2023年零跑汽车还取得长城坦克电板包等多个中枢零部件外供的定点。
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