2025年7月，中国汽车行业迎来了一个可能的历史性转念点。合手续多年的价钱战在这个闷热的夏令显透露鸣锣喝道的迹象。比亚迪于7月初领先叫停"限时一口价"促销政策，奇瑞集团董事长尹同跃在2025中国汽车论坛上公开挥手告别价钱战，这些标识性事件似乎预示着中国汽车行业启动投入一个全新发展阶段。

拔旗易帜的是行业集体吹响的"反内卷"军号。这一变化并非无意，而是市集发展到新阶段的势必遴荐。7月手脚传统淡季，在衰败价钱刺激的情况下，狭义乘用车零卖市集预测为185万辆操纵，同比增长7.6%，但环比下跌11.2%。这一数据标明，消耗者正变得愈加感性，不再单纯被降价所诱惑，而是详细探讨居品力、品牌价值与长久使用成本。

从各家车企公布的7月销量数据来看，车市呈现出前所未有的新样子——新能源渗入率冲突50%大关，新势力阵营重新洗牌。

大厂方面

比亚迪汽车

数据自大，比亚迪7月合座销量达344,296辆，与客岁同期基本合手平，呈现自若发展态势。

其中，纯电动乘用车销售177,887辆，插电式混动乘用车销售163,143辆，两大技艺道路保合手平衡发展；品牌方面，王朝系列和海洋网无间担当销售主力，悉数孝敬315,136辆的销量。方程豹品牌结束14,180辆的销售功绩，同比激增669%；腾势品牌则交出11,375辆的收成单，其D9车型合手续领跑细分市集；高端品牌仰望当月销售339辆，尚处于市集培植期。

外洋市集成为最大亮点，7月乘用车及皮卡出口量达80,178辆，同比飙升近160%。本年1-7月累计外洋销量已达550,264辆，按照面前增速，完成80万辆年度贪图已无悬念。不外要结束全年550万辆的总销量贪图，比亚迪在剩余5个月仍需合手续发力。

上汽集团

上汽集团在2025年7月延续了康健的增长势头，单月整车销量达到33.75万辆，同比增长34.2%，结束了自年头以来的相接第七个月同比正增长。具体来看，自主品牌孝敬了集团63.5%的销量，7月销量达21.4万辆（同比+39.4%），成为中枢增长引擎。上汽乘用车（7月销量达到6万辆，同比激增152.9%）、上汽通用五菱（7月销量12.1万辆，同比增多59%）和上汽大通（7月销量12.1万辆，同比+59%）均结束了销量同比增长；

联合方面，上汽通用以42,252辆的销量结束181.68%的同比暴涨，成为增长最快的子公司；而上汽民众则以79,584辆的销量保合手清醒。前者正在加快推动电动化转型，后者则处于燃油车与新能源居品的自若过渡期。

此外，上汽和华为调理开采的尚界H5将于9月上市，同期智己品牌贪图推出LS6/LS9增程版。这些布局预示着下半年自主品牌有望延续高增长。

祯祥汽车

祯祥汽车7月销量达237,717辆，同比增长58%，增速领跑行业，1-7月累计销量超164万辆，向全年300万辆贪图稳步迈进。新能源销量（含祯祥、领克、极氪）达130,124辆，渗入率初度冲突55%，同比增长120%。其中，星河系列孝敬9.5万辆，同比暴涨237%，占品牌总销量的49.1%。1-7月星河系列累计销量64.3万辆，已完成年度百万贪图的64.3%，按面前增速有望逾额完成贪图；极氪品牌7月委派16,977辆（同比+8%）；领克品牌销量27,216辆（同比+28%），达成累计委派150万辆里程碑。

长安汽车

长安汽车7月销量达210,604辆，同比增长23.43%。其中，新能源汽车单月销量冲突8万辆，同比大幅增长74.05%，新能源渗入率升迁至38%。其中，深蓝汽车7月销量贴近3万辆，阿维塔凭借均价27万元的高端定位，累计销量冲突15万辆。

7月29日，中国长安汽车集团在重庆细密挂牌，成为继一汽、东风之后第三家汽车行业央企。新集团整合了117家分子公司，注册成本200亿元，明确提倡了2030年结束500万辆产销范围的贪图（新能源占比超60%、外洋占比超30%）。这一策略定位将加快资源整合，尤其在智能网联、飞翔汽车等新质分娩力规模的布局。

奇瑞汽车

奇瑞集团7月销量达224,439辆，同比增长14.7%。新能源单月销量65,357辆（同比+44.1%），1-7月累计424,737辆（同比+87.7%）。技艺层面，基于E0X平台打造的风浪A9L插混车型上市24小时订单冲突5万，成为中高端市集的新增长点；iCAR V23相沿版则通过各异化瞎想切入年青消耗群体。

具体品牌方面，奇瑞品牌主力车型是瑞虎8系列、艾瑞泽8，1-7月累计881,135辆，占集团总销量59.4%；捷途品牌结束49,445辆月销量，1-7月累计348,813辆，同比增多31.8%；星途品牌高端化尝试初显生效，7月销售6,822辆；iCAR品牌7月销量6,566辆。通过外洋品牌“iCAUR”加快国际化布局，硬派SUV V27对准中东高端市集。

新势力方面

零跑汽车

7月份，零跑汽车全系委派50,129辆，同比增长超126%，创低品牌单月委派量历史新高，而况力压小鹏、鸿蒙智行等品牌，成为当月新势力销量冠军。2025年前7个月累计委派271,793辆，同比增长149.8%

零跑全新轿车B01凭借8.98万-11.98万的订价，堪称“半价Model 3”，72小时揽订单10132台，而况上市一周就下线了1万辆新车。同期，旗下中大型SUV零跑C16，主打“6座/5座双版块”和“顶配平权”策略，售价15.18万-18.18万元。相接6周蝉联20万内中大型SUV销量第一，细分市集占有率高达70%；零跑C10定位中型SUV，2026款上市后相接9周位居新势力中型SUV销量榜首，7月销量11,123辆，累计年销量达55,474辆。

鸿蒙智行

鸿蒙智行7月全系销量达47,752辆，稳居新势力品牌第一阵营。问界系列是中枢销量维合手，7月委派40,753辆，占比全系85.3%。其中，问界M8累计委派冲突6万台，纯电版行将发布，首发华为电板延寿技艺；尊界S800定位百万级豪华市集，上市50天大定冲突8,000台，重塑高端市集剖释。

新车型权术，与上汽配合首款车型尚界H5贪图9月上市，搭载HUAWEI ADS 4.0援手驾驶系统，提供纯电/增程双能源；享界S9T、智界改款车型等将于下半年密集推出，掩饰多元场景需求。

小米汽车

小米汽车7月结束委派量30,000台，初度冲突单月3万台大关，创低品牌历史新高，同比增长20%。这一透露使其细密置身新势力头部阵营。

据公开数据，小米汽车2025年6月发布的首款SUV车型YU7上市18小时即斩获超24万订单，平直推动7月产能爬坡。松手7月22日，小米汽车全年累计委派量已达17.54万台。雷军此前曾默示，小米汽车2025年原定委派贪图为35万台，当今周均新增订单清醒在9000台以上。若保合手面前势头，全年委派量有望冲击40万台。

其中，SU7合手续领跑20万以上纯电市集，市占率24.8%，委派周期已排至9个月后；YU7上市18小时订单超24万台，7月开启委派并孝敬1,627台（产能爬坡阶段），未委派订单超40万台。

7月新增门店18家，宇宙门店达352家，掩饰97城；做事网点增至181家，掩饰106城。

小鹏汽车

小鹏汽车7月委派新车36,717辆，创品牌历史新高，同比增长229%，环比增长6%，相接第9个月委派量清醒在3万辆以上。2025年1-7月累计委派233,906辆，同比增长270%；品牌缔造以来累计委派量冲突80万辆。

主力车型MONA M03，7月委派超15,000辆，相接11个月单月委派破万，累计委派超15万辆，稳居A级纯电轿车市集榜首；P7+累计委派超67,000辆，相接8个月蝉联15万-20万级中大型纯电轿车销冠；新款G7于7月3日上市，定位全球首款L3级算力AI汽车，起售价19.58万元，上市9分钟大定订单破1万辆。

理念念汽车

理念念汽车7月委派新车30,731辆，同比大幅下跌39.74%，环比下滑15.3%，相接两个月呈现下滑趋势。2025年1-7月累计委派23.47万辆，同比下滑2.21%。全年销量贪图下调至58万-60万辆，前7个月完成率并不睬念念。

当今来看，理念念的居品线靠近谨防大压力。

L系列增程车型靠近零跑C16等“平替”竞品冲击（起售价15万元），性价比上风被消弱，首款纯电SUV理念念i8上市后因订价（32.18万-36.98万元）和树立争议（高下配各异连合在雪柜、后排文娱屏）激励用户不悦，迫使公司伏击更始车型版块。此外，i8发布会上与乘龙卡车的对撞测试视频激励争议，东风柳汽责问其“误导公众”，进一步影响品牌形象。

匹夫评车

跟着价钱战的暂时停歇，行业竞争焦点已从单纯的价钱格杀转向居品力、技艺荟萃与全球化布局的详细较量。这一瞥变背后，是市集闇练度升迁与消耗者感性追溯的双重驱动。

关于车企来说，比亚迪、上汽、祯祥等头部企业通过多线布局保合手进步，而新势力中零跑、小鹏等凭借各异化技艺道路结束高速增长。值得谛视的是，增程技艺红利冉冉消退，理念念汽车的销量下滑与零跑C16增程版的强势透露造成光显对比九游体育娱乐网，响应出消耗者对“低成本长续航”需求的转念。